十大靠谱网赌app网赌-最大平台app-登录

搜索

您当前位置:主页 > 资讯动态 >

资讯动态
正举逃生管厂家辅助成昆铁路建设

类别:资讯动态 ? 发布时间: ? 浏览: 次

正举逃生管厂家辅助成昆铁路建设 
 
        邓家湾隧道位于四川省凉山州冕宁县与喜德县境内,全长9390米,为双线隧道。线路纵坡呈11.9‰单面下坡,隧道进口与出口的相对高度差近100米。该隧道洞身穿越4条断裂带,整个隧道地质构造复杂,施工极其艰难,加之地下水丰富,最大涌水量每天能达到23400立方米,且有4495米为反坡排水,不可预见因素多,施工难度大,属高风险隧道,是成昆线重难点控制性工程。此次贯通的隧道进口端至横洞小里程全长4795米。目前大里程方向已掘进2412米,仅剩出口端至大里程方向2183米未贯通。当前该标段各项施工稳步推进,打算于2021年5月2日该隧道全线贯通。
  
        据推荐,该隧道采用“微台阶”工法进行作业,按上、中、下台阶同步推进施工,隧道设1750米横洞一座,分为进口、横洞小里程、横洞大里程、出口四个作业面进行开挖,实现多工序平行作业。该工法改善了步距控制条件,缩短初支封闭距离,在二级围岩条件极差的情况下,月开挖进尺能达到48米,进口端月开挖进尺突破了150米,保证了该隧道进口至横洞小里程方向顺利贯通。时速160公里 预计2023年通车。新建成昆线全长约850公里,起于成都止于昆明,属我国西南地区的干线铁路之一,也是中国三横五纵干线铁路网的一纵,按时速160公里设计。建成后,乘火车从成都到昆明的时间将由过去的19个小时缩短到6个多小时左右。
 
        成昆铁路复线的建成将是成都南向出川的重要通道之一,不仅是西南地区工业化的引擎,也是沿线各民族同胞脱贫致富的策动机。线路建成后北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,直接达到广西沿海,与东南亚铁路接轨。这一重要出川通道形成后,将带动西南地区及周边省份经济快速发展。
 
        高速公路隧道项目施工打点复杂,施工环境复杂多变,因此施工安全打点和质量控制就显得尤为重要,这就要求项目部和监理单元进行安全打点和质量管控时必须从项目的整体出发,全面协调各工作环节的配合能力,保证隧道工程的安全和高质量施工,高速公路隧道是一种特殊的工程结构物,与路基、桥外,隧道施工是公路建设中常见的大型工程。高速公路隧道施工具有以下特点。1.隐蔽工程量大、动态性强,在高速公路隧道施工过程中,除了外饰、安装配套工程以外几乎全是隐蔽工程,只有一个可视面同时,由于隧道工程全过程受制于地质条件,随着地质条件的变化,施工过程与洞内的安全无法完全得到保障,因此,超高分子量逃生管可有效帮助施工作业项目的质量和安全。
    ①超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管节长度为15m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管 连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的安稳,并经试验室具体试验 后,方可用于隧道中。
    ②施工现场应按照隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 
    ③经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、安稳、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
    ④管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,设置起点为最新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面 安插至距离开挖面20m以内的适当位置,超高分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物 品,承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。 
    ⑤烯逃生管道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一创油分廖拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。 
    ⑥隧道逃生管道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶安插,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 
    ⑦设置的超高分子量聚乙烯逃生管道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
 
         洛阳正举新材多年为各种隧道工程供应隧道逃生管道,按照众多案例总结出施工及出产经验,从长远来看,超高分子聚乙烯隧道逃生管道比传统的钢管、玻璃钢管等材质的管材更具有显著的经济效益和社会效益,所以才能在各大隧道工程建设中投入使用,以后将或有更高的应用前景 。 
 

十大靠谱网赌app网赌|最大平台app

XML 地图 | Sitemap 地图